淺談(tan)隧道的防水(shui)技術

　　隧道防水，沉埋法，高性能防水。隨著我國鐵路、公路、地下交通建設的持續發展，隧道工程得到了快速發展，而隧道內經常有工務人員進行維護作業，有軌道、信號等保證運輸生產的設備，這些都要求隧道內保持干燥，以確保工務人員舒適工作，使設備免遭浸水損壞。在寒冷地區，隧道漏水不僅會降低混凝土襯砌的耐久性，還將使隧道路面凍結,頂部產生冰柱,從而影響隧道的正常交通。因而，隧道防排水就成為了隧道工程中的一項重要內容，并直接關系到隧道結構的耐久性和堅固性，進而影響運營環境和運營安全。
　　我國《地下工程防水技術規范》(GBJ108—87)對地下工程的防水提出了總的治理原則,即“防、排、截、堵相結合,因地制宜、綜合治理”我國鐵路、公路以及城市地鐵等不同的隧道工程,除了遵循總的防水治理原則外,還根據功能、施工費用以及美觀等方面的要求,頻率,進而最終降低養護成本,收到事半功倍的效果。建議:按照《公路養護技術規范》(JTJ073—96)對路面使用狀況進行評價時,所評價的路段PCI(破損率)評價為次、差或RQI(平整度)評價為次、差,SSI(路面強度)滿足要求時,及時安排稀漿封層,將是一個經濟、實用的選擇。
　

　一、隧道防水存在的主要問題
　　在設計和施工中都強調做好結構自防水,并在設計中明確提出混凝土的抗滲等級要求。但在現實中難以做到,存在的主要問題:(1)片面強調混凝土抗壓強度和抗滲等級,而忽略了防止混凝土產生裂縫的各種措施。通常表現在混凝土的強度等級及抗滲等級越高,單位水泥用量則越多,水化熱增高,混凝土收縮量加大,從而導致混凝土裂縫的產生,破壞了混凝土結構自防水的完整性。(2)混凝土質量欠佳,導致隧道工程地板和墻體的混凝土不密實,成為滲漏水孔道,造成混凝土質量欠佳的原因為:對混凝土的配合比、入模溫度、澆搗順序、養護時間和條件把關不嚴;混凝土和易性差,拌和時水灰比控制不嚴;?未按操作規程澆注混凝土,下料不當,使石子集中,造成混凝土離析;混凝土一次下料過多,沒有分層分段澆注,振搗不實或振搗配合不好,沒有來得及振搗就下料,因漏振而造成混凝土不密實;?由于供應不及時,出現間隙縫,對間隙縫又未加處理,造成漏水;?當混凝土接近初凝,為此向攪拌桶內加水,改變了混凝土的水灰比,造成混凝土離析,強度下降。(3)對混凝土結構變形縫處理不當導致滲漏水。隧道工程混凝土結構為適應變形需要,根據規范要求應設置變形縫,而變形縫處理多采用中孔式橡膠止水帶或背貼式止水帶。實踐證明,單靠設置橡膠止水帶處理變形縫,很難達到密封防水、適應變形的要求,常常在變形縫處產生滲漏水。尤其是中埋式橡膠止水帶安裝好后,在澆注混凝土時變形,起不到止水作用;止水帶與混凝土結合欠密實,出現縫隙而導致滲漏水;橡膠止水帶接頭多應用冷粘結處理,故接頭強度低,導致變形拉開。有時變形縫雖采取多道防水措施,但由于施工不嚴謹,質量無保證,仍然產生了滲漏水。
　

　二、目前國內外對隧道的施工主要有沉埋法、新奧法和盾構法三種
　　沉埋法常用于水下隧道的施工;新奧法主要用于山嶺隧道;而盾構法常用于城市地下工程,如地下鐵道等。盡管不同專業從材料和構造方面實施防水的做法還不統一,但隧道防水技術主要有三種類型,一是從圍巖、結構和附加防水層著手以防為主的水密型防水,二是從疏水、泄水著手以排為主的泄水型或引流自排型防水,三是防排結合的混合型防水。下面對國內外流行的幾種隧道防水做法及其應用加以介紹。
　　隧道復合式襯砌是新奧法施工隧道的基本形式。它被應用于國內外大量的隧道工程,具有先進合理,防水可靠的優點。這種復合襯砌由一次支護、二次模注混凝土以及防水層組。